Подзарядное устройство - из блока питания

[RUBEL]

<a href="modules.php?name=News&file=article&sid=744">Подзарядное устройство - из блока питания</a>
News Port 0.2a © by <a href="http://www.edogs.dogsempire.com">O&S</a> aka <a href="http://www.eklon.com">edogs</a>

...Неплохо насчёт компактности +1!...А насчёт регулируемого со стабилизацией тока - я говорил как-то,что простейший вариант - включение нагрузки между выходом выпрямители и входом КРЕНки,а её саму грузить активной нагрузкой соответствующей мощности.Если электронщик,то сам поймёшь...

[alash]

Непонятно мне одно: зачем вообще надо перематывать трансформатор в обратноходовом устройстве?

[shes]

мне сомнительна актуальность устройства. ибо ток оно выдает маленький, а основная проблема для большинства - быстро подзарядить сдохший аккумулятор. имхо нет смысла возть в кармане заряжалку, которой нельзя экстренно воспользоваться.
не буду даже и говорить о том, что нормально работающий мотоцикл в зарядке аккумулятора не нуждается - это и так понятно. важнее бы иметь прибор для снятия сульфатации пластин (я его имею).
спору нет, подзаряжать аккумулятор иногда надо. особенно мне это актуально зимой, ибо стартер садит его быстрее, чем он заряжается (езжу часто и недалеко). но с этим вполне справляется станционарный зарядник.
зы. я также есть инженер-электроник.

[motomaniak]

+++важнее бы иметь прибор для снятия сульфатации пластин (я его имею)+++
А чё это за прибор такой ты Шес имеешь?Можно вкратце устройство прибора и как работает?Просто интересно.

[shes]

motomaniak, да ничего интересного. лет 15 назад мы такие собирали на заказ. схему не помню откуда брали. кажись, из радио. принцип действия довольно прост: один полупериод он подзаряжает, а в другой - разряжает. ток заряда и разряда регулируется, разумеется. аккумуляторы оживляет сказочно!
но это было давно. а теперь у меня покупной прибор, который то же самое делает. с вечера его к аккуму подцепил, утром отцепил и поехал. а в теплое время года он вообще не нужен.

[motomaniak]

Вон чего...Помнится в далёком 97-м реанимировал кумулятор.Сульфатацию убирал по книжечке про ижи,слив электролит и залив дистилированной воды,заряжал зарядником и разряжал лампочкой.Не знаю,был ли толк в моих непрофессиональных действиях,но после заливки нового электролита с утра мотоцикл заводился,а не требовал толкача.Сезон докатал короче без проблем.

[shes]

motomaniak, смысл десульфатации в этом и есть: заряжать и разряжать. приведу пример из далекого 92-го.
притащили на пробу аккум из убитого временем, но еще живого москвича. отходил он (аккум) неведомое количество лет, работал еле-еле. попробовали дать нагрузку - сдох мгновенно. плотность порядка 1,5. электролит не меняли, подключили к чудо-аппарату. за ночь плотность поднялась до нормы, 1,8. еще через сутки она поднялась выше 2. снизили до нормы, продолжали гонять - опять растет! короче, через неделю возни с этой батарейкой отдали хозяину. аккумулятор работал лучше нового, взятого 2-3 года назад! вот тут-то к нам заказы и повалили...
а схема действительно банально проста - трансформатор и регулируемый однополупериодный выпрямитель. плюс защита по напряжению и току. проще не бывает! но продали их немало. коллеги потом открыли кооператив по восстановлению аккумуляторов при вазовском сервисе. потом один свалил в израиль, а второго уже лет 10 не видал...

[ZAPAL]

shes - С практической оценкой необходимости возить с собой такую штуку в качестве реального зарядника я согласен. Но этот подзарядник задумывался совсем для других целей. По роду работы порой приходится ездить в командировки - порой надолго. Вот и сделал этот гномик - что бы аккумулятор не скучал в мое отсутствие. сейчас хочу вообще плату в фару залепить - поскольку у меня в гараже этот блок вечно куда-то теряется.

alash - перематывать нужно трансформатор. холостой ход у него всего около 6-7 вольт. иначе никак. технически возможно поставить удвоитель. но тогда получится какойто перекошеный гибрид прямоход-обратноходовик. с непредсказуемыми на практике характеристиками. - поскольку база насквозь забугорная.

[shes]

ZAPAL, лучше не в фару, а аккумуляторный отсек. корпус у него металлический, теплоотвод будет нормальный. я такую фигню в совейские времена делал, когда аккумуляторов в продаже просто не было.

[el5754]

не буду даже и говорить о том, что нормально работающий мотоцикл в зарядке аккумулятора не нуждается - это и так понятно. важнее бы иметь прибор для снятия сульфатации пластин (я его имею).
спору нет, подзаряжать аккумулятор иногда надо. особенно мне это актуально зимой, ибо стартер садит его быстрее, чем он заряжается (езжу часто и недалеко). но с этим вполне справляется станционарный зарядник.
зы. я также есть инженер-электроник.

Shes, расчехли, что за прибор такой для снятия сульфатации пластин?
И что можешь сказать за зарядные устройства (бокс размерами 200х100х100), стоимостью около 200грн (около 1000 рублей)? Такие у нас на радиорынке продаются мастерами самодельщиками, которые их рекомендуют Или всё же дешевле будет самому спаять, потому как у меня в гараже никакого зарядного нет вовсе и я планирую чем нибудь стоящим обзавестись! Спасибо! С уважением EL