Импортные сальники на коленвал юпитера

[1Danger1]

Сальники в комплектах нормальные всегда их ставил и все работало и стоят недорого(80р.)

а насчет родных скажу: несколько км от дома потек новый сальник левый мот стал дымить, тяга ушла, хорошо хоть БСЗ искра мощная лупит, а то не доехал бы с тех пор сальникам "из комплекта" не доверяю

Забивать просто молотком не надо

[SlawaKuzmich]

сколько лет имею дела с ижами, не раз убеждался что рыночные сальники не раз переживают комплект подшипники-коленвал. По поводу импортных сальников с одной пружинкой - ставятся они пружинкой внутрь кривошипной камеры

[maress]

Сколько ездил - проблем с сальниками не было.
kaMAaz, В таком случае, как у тебя, можно слить масло и немного обогатить смесь, коробке за несколько десятков км без масла особо плохо наверно не будет

[Detonator]

***несколько км от дома потек новый сальник левый*** - при установке левого коленвала в Юпитере существует риск завернуть сальник.
Я по-этому вставляю коленвал без левого подшипника, аккуратно продеваю его цапфу сквозь сальник, а потом уже ставлю на место подшипник.
Если поставить сальник левый не той стороной - он будет уплотнять коленвал только внутренней к кривошипке маслосъёмной кромкой. Так что вероятнее всего проблема не в сальнике.
По своему опыту скажу - если сальник не повредить при установке или заливая вместо топлива какую попало мачмалу - проблем не доставляют обычные отечественные сальники из комплектов.

[nemmishka]

А на ПС левый сальник это вообще беда, без оправки нормально почти нереально поставить, а уж если уже вставлен 304 подшиник то считай что ты его завернул.Подшиник 304 то ведь ставиться после снятия оправки.Я тоже за последние 11 лет не сталкивался с плохими сальниками из пакетов ИЖ, конечно пружунку надо проверять.

[Guest]

оправка кстати у меня такая: из пластиковой бутылки вырезал полоску кривую как турецкая сабля, свернул в трубочку конусом, вымазал маслом и вставил в сальник. Ото и вся оправка)

[nemmishka]

ее то многим и нехватает.У меня тоже из бутылки, конус акуратно свернут и в тонкой части схвачен изолентой и края выровнены на точиле, без оправки вообще невозможно вставить и не испортить сальник или не сдернтуть пружину, сам пробовал ибо у ПС на шейке вообще нет фаски.

[kaMAaz]

Не в тему:

kaMAaz, В таком случае, как у тебя, можно слить масло и немного обогатить смесь, коробке за несколько десятков км без масла особо плохо наверно не будет

maress, так залит МОТЮЛЬ халяный))) если слить халявного не будет)) придется покупать))

а еще одно интересное преимущество импортных армированных манжет: это способность выдерживать синтетическое масло, что весьма неплохо в коробке форсированного ПСа. А на П5 рыночные сальники неплохо справлялись с задачей, покрайне мере не текли.

Ну и вопрос к знающим людям: родной сальник двухкромочный, а, как было сказанно выше, импортных такого типа просто не найти, а если вместо двухкромочного поставить импортный однокромочный, он будет держать?? или 2 придется городить???

[Вдоводел]

Думаю, все знают, какое Г продаётся сейчас в "комплектах".
В региональном представительстве компании SKF мне сумели подобрать замену только для ИЖ Ю СБ 1-14-1 то есть для крышек кривошипных камер
Осталось найти ИЖ Ю СБ 1-50 и ИЖ 49 СБ 1-48-3
Интересно, что у SKF вообще нету сальников с двумя рабочими кромками и двумя пружинами.
Кто как выходил их этого положения? Поделитесь опытом.

практически у всех буржуйских двухтакников сальники КВ - двухкромочные, но с одной пружинкой. я бы брал то что по размеру подходит, не обращая внимания на количество пружинок, но с двумя кромками.

вот я теперь и думаю, взять двухкромочный с одной пружиной skf или нужной формы кооперативный
и ещё, подскажите, пожалуйста! какой стороной ставят такой сальник на буржуйские двухтактники? Пружиной в сторону кривошипной камеры или наружу? А наружи тоже есть разные - масло и воздух
или всё-таки кто-то выпускает такие сальники, как надо?

вот и не надо нечего искать, такое раньше не видел:
https://youtu.be/hSuCvh9xhpM
исчерпывающий материал