motoizh.ru

GOR69 писал(а): В самих глушителях помимо свистков есть перегородки с отверстиями, именно они забиваются и портят всю картину.

перегородки внутри вижу несколько штук, но там отверстие только по центру, а где еще должны быть?

хотел спросить, а коленья у юпитера пятого можно менять местами?
тоесть левое поставить справа а правое слева?

хочу попробовать поменять и посмотреть, станет ли тот который грелся меньше - греться сильнее,
а тот что грелся сильнее - греться меньше...

могу конечно ошибаться, но разве там не разные полуоси...

Ed писал(а): могу конечно ошибаться, но разве там не разные полуоси...

Он наверно имел ввиду, выпускные трубы от цилиндров, а не коленвалы.
m4, а что мешает попробовать, но трубы должны быть без вмятин, т.к. выхлоп довольно сильно влияет на работу двигателя. Думаю найти ровные трубы не проблема.

не, нихрена
поменял местами коленья, ничего не изменилось

тот цилиндр который работал быстрее и с вмятым коленом работал быстрее и больше грелся
а тот который как бы отставал ему ничего не дало хорошее колено...

один цилиндр как бы отстает и меньше греется
значит дело не в выпуске

заводится с пол пинка
сразу на двух цилиндрах заводится

газу даешь незаметно, а на холостом заметно

да зажигание перемерил, на том цилиндре который отстает искра бъет за 2.15 мм до ВМТ
а на том что бежит вперед за 2.30 до ВМТ

разбег в 15 соток между цилиндрами не может же так влиять?

GOR69, нету там отверстий в перегородках. Отверстия только на свистках

на том цилиндре что быстрее работает - свечка с нагаром
а на втором меньше нагара (я новые свечи ставил) - и замасленная

хотя даже на низких холостых работают оба цилиндра без отказов

просто первый работает как бы быстрее
а второй как если ехать с горки на скорости и с отпущенной ручкой газа
такие хлопки не втакт первому

когда двигатель набирает обороты при откручивании ручки газа этого неслышно
оба цилиндра равномерно


еще у меня цилиндры видимо от разных юпитеров так как на одном набито (0)
а на втором (1) по идее они различаются на одну сотку

но у того что (1) который должен быть на сотку меньше - выработку раза в два больше чем
в цилиндре (0)

может наполняемость разныя из за разного износа цилиндров
хотя дымят оба котла хорошо

и даже может этот котел что отстает - чуть побольше дымит

провел эксперимент

на заведенном двигателе снимал поочередно надсвечники

тот цилиндр который бежит вперед и один достаточно весело реагирует на ручку газа
а тот что отстает, когда остается один - очень вяло реагирует на ручку газа

хотя работает так же чисто, но как бы в пол силы