гуляет коленвал и подшипник в посадочном месте (осевой люфт)

[Detonator]

Если у тебя такая выработка - нутромером меряется гильза и по фактическому размеру токарь скажет в какой размер точить и какие поршни купить. Под эти поршни будет расточен каждый цилиндр.

[m4]

m4
Не занимайся фигней! Поршень нагревается вместе с цилиндром при работе двигателя. Если выдержан тепловой зазор 6 соток - ставь и обкатывай неспешно.

ну так я и нагреваю вместе с цилиндром) на нем хоть яичницу жарь
расширяется как сам поршень так и сама гильза

только я думаю может я сильно перегреваю?

в вообще щуп 0.1 между юбкой и гильзой в НМТ на холодную проходит плотно, тоесть зазор там примерно и есть эти 8 соток

[m4]

какая рабочая температура поршней?

на ребрах цилиндра рабочая до 100-110 градусов?
какая же тогда температура на поршнях в этот момент?

[Detonator]

m4
Значит перегреваешь. Не планируешь точить - ставь как есть. Но учти что с новым поршнем верхнее кольцо может лупить в выработку оставленную кольцами при предыдущем поршне

[Detonator]

m4
При работе поршень изнутри охлаждается зарядами свежей смеси, а это большой отбор тепла.

[Detonator]

m4
У меня при движении на ребрах температура до 100° не доходит ни разу. Только когда двигатель обкатан- можно его загонять в тяжелые режимы. А при обкатке- эксплуатировать бережно.

[m4]

m4
При работе поршень изнутри охлаждается зарядами свежей смеси, а это большой отбор тепла.

а чем чревата сошлифовка юбки пока перестанет зажимать в моих условиях при нагреве техническим феном?

кроме того что греметь сильнее будет есть еще последствия?

[UKA]

Не порти поршни, они конусные, стачивай ступеньку и собирай, Обкатка все покажет.
Твои последствия-отрыв юбки.

[m4]

Не порти поршни, они конусные, стачивай ступеньку и собирай, Обкатка все покажет.
Твои последствия-отрыв юбки.

дак там же буквально максимум 5-10 соток снимается, это что способно спровоцировать отрыв юбки?

[UKA]

В момент переклада, постоянные удары юбкой о гильзу.