motoizh.ru

sashagusevik писал(а):New_Bot_Alex
годик- второй и поедет
ewil
я акуратно, но как видно, может случиться всякое, режу всегда в очках и перчатках но сейчас задумался об маске на всё лицо

Что ж это годик?! Чтоб на открытии был как штык

sashagusevik
а рама в хвостовой части такой и останется? Ты ж как сядешь - согнёшь ее на кочках, а если с пассажиром - то сразу же, даже не тронувшись )) Установка грязевого щитка проблемы не решит, жёсткости необходимой не даст
А верхнее крепление амортизаторов куда переедет? ))

Detonator ты что такое говориш
я переварю её "триугольником", крепления аморта переедет ближе в сторону двигателя, а от крепления аморта трубка будет ити к креплению маятника, кароче, скоро увидите)

купил пера вилки Иж планета спорт, купил дешево, но с люфтами. было прийнято решение проточить под втулки из текстолита

долгое время пришлось искать именно материал для втулок, сначала думал об капралоне, но стоит 260грн за метр, а кусками продают только на рынке, где просял 5грн(20руб) за сантиметр болванки диаметра 45мм

но тут мне помог преподаватель из техникума, он подарил мне кусок материала схожего на текстолит, но вроде как это не он (преподавателю по ТКМ думаю можно доверится) траверсы проточили на координатке за 150 грн(600руб), втулки тоже токарь делал, за что просил 150 грн, но заплатил я 100грн, ибо 150 дорого прийшлось делать 2 калапана из гидроцелиндра ибо они поломались на 3 части сальники поставил с первичного вала "волги" по двигателю: поставил подшипники коробки передач купил новую цепь производства ссср заменил так же подшипники заднего колеса щас в поисках качественных подшипников коленвала

заменил подшипники заднего колеса и поставил в фару новую совецкую оптику с "копейки"
так же на днях отдам на розточку целиндр, надеюсь что удастся сделать хонинговку.

в шатуне стоит нестандартная втулка вгш(шатун новодел) нужно искать замену

прикинул как будет рама ити, приварили на прихватах

сделал пару недель назат крепление фары из нержавейки
делал их листа толщиной 2 мм, потом отполирую

Сегодня запрал с розточки и хонинговки целиндр
поршень харковского производства, но год назат в харковских поршней была другая констркуция, а сейчас другой материал, канавки под сторора розположены блище к краям, толщина усилителя в конце юбки больше, холодильники большего размера но меншей глубины и отлиты уселители от бобышек к концам юбки почти как у совецких поршней

обкатывать поршневую придется долго..

KoJIbT, хонинговка сделана для того чтоб в хоновой сетке оставалось масло + она наоборот, даёт возможность детатям более качетсвенно притереться.

купил роликовые подшипники на коленвал.
производства словакия
отличия от стоковых: сеператор с роликами установлен в наружное кольцо подшипника, длина ролика 11 мм, а в стока 9.

так же купил два 203-х в коробку стандартный ролик для сравнения