Планов грамадье, а время до сезона поджимает. Буду делать гидравлическое сцепление, гидравлический привод тормозов, сайлентблоки для креплений движка, электронное зажигание с фуоз, лепестковый клапан, балансировать коленвал. Хочется не портя хромированные глушаки настроить выхлоп, хромировать циллиндр с кольцами, поставить раздельную систему смазки. Из улучшений я думаю все. Осталось только все сделать).
Вот таким мотоцикл попал ко мне:
В разобранном состоянии пофоткал его только перед поездкой в мастерскую, в которой сейчас идет работа над ним. И конечно же я купил нормальное старое крыло. Задранное на верх крыло ни в какие ворота....
Сегодня наконец сделал передние крепления движка с сайлентблоками. Задние сделаю как только подберу подходящие сайленты. Сайленты взялл от крепления амортизатора передней подвески от ваз 2101.
Начертил шаблон переднего крепления:
вырезал:
нарезал стаканы для сайлентов и приварил:
Закончил все делать уже в 11 вечера, а ведь еще домой ехать! Но не удержался и решил запресовать один сайлент. Получилось кривовато, но ошибки учту на остальных трех:
Пока, что не знаю от чего взять сайленты для заднего крепления. Хочется сайлент вроде сайлент блока крепления ресор задней подвески газели или волги, но у них внешний корпус разрезной. Я боюсь, что сайлент будет смещаться в своих креплениях в виду того, что запресовать его туго не удастся. Идеально было бы найти сайлент вроде тех, что использовал я но длиннее раза в два - два с половиной. Можно шире. Главное что бы был жесткий внешний корпус. Подскажите плиз комрады,, а то я в тачках не шарю, а на рынках барыги настолько ленивы, что оторвать жопу от стула, и показать что у них есть они не могут!!!!
Как говорится в четырёх колёсном мире: "зачем ставить турбо на 1.6, если можно купить 2.0" 