http://s46.radikal.ru/i113/0908/01/5eb98d220afc.jpg
Постепенно в гараже были найдены необходимые детали и мотоцикл был собран до нормального состояния. В двиг не лазил вообще, решил попробовать на авось. Настал волнительный момент – заведётся или нет. Дёрнул кик – чуда нет , полчаса дёрганий-ноль. Ладно прицепил коляску и попросил отца дёрнуть машиной. Полтора километра жёсткой пытки и, о чудо, мотор заработал. Немного покатался и выяснилось что коробка переключается через раз. А потом сдох и мотор. Решил перебрать. После переборки ужаснулся совдеповским коленвалам, шатун протёрло наполовину об щёку.
Поршневая была в норме. Поставил новые советские коленвалы. Перебрал коробку, всё собрал. С заводкой были теже проблемы что описано выше. Ну завёл машиной, радости полные трусы. Несусь с люлей так что люди шарахаются, тормозов нет, первый поворот пролетел, во второй повернул…. Уклон на мотоцикл, поворот на право 90градусов, скорость гдето 55-65. Люля так поднялась в воздух, интуитивно дёрнул руль влево, а там пень…. Глушитель оставил на пне сам с рёвом рванул дальше, благо заглушил вовремя. Всё собрал в кучу и накатом попёр его домой. Оставил его до следующего года. В это время всё что можно подрихтовал, доделал и вот что получилось:
Немного творчества:
Светодиодная фара:
На этой цифре умер спидометр ещё до меня
Ну а потом….. потом мне стало мало мощности. Как её увеличивать я примерно знал, но инфы было мало. Подклочил инет, отправился в поиск по его просторам. В первой же ссылке наткнулся на статью «Только руки береги» Но там как-то сумбурно, мне этого было мало. Продолжил поиски. Всё чаще в ссылках натыкался на страницы МОТОИЖА. Залез на сайт, полгода рыл форум, статьи и только потом зарегился. Но эт так, к слову.
И понеслась работа над мотто. Многое я выкладывал на форуме. Но чтоб не искать ещё раз выложу. Все несовпадения каналов выровнял. Доработал поршни, поставил хромированные стальные кольца. выкладывал флто в теме про доработку поршневой, Как появиться возможность сделаю фото лучшего качества.
Расточил окна в цилиндрах по такой схеме:
http://s004.radikal.ru/i206/1003/bc/a48bd413f996.jpg
Процесс распиловки
Собрал попробовал, прёт нормально. Но ещё не совсем то. Замутил Резонаторы по Григорьеву:
http://www.motoizh.ru/modules.php?name= ... 867#321867
Вот теперь прёт действительно реально, на второй со звездой Z16 по GPS 92км/ч. Но это предел для моего двигателя, аж страшно за него. Но как всёгда человеку всё мало, началась работа над лк. Кое что уже сделал:
Кому интересно как делал, писал в теме про лк.
Пока ещё не стоит на мото, но к весне планирую поставить. Приобрёл диски сцепления атлант, к весне тоже стоять будут:
Так немного полирнул:
В планах: ещё расточить окна в цилиндрах, возможно сделать пятый канал, залить кВ люминием, поставить шатун или от минска, или самодельный. Возможно сделать новые поршни под L образное кольцо. Попробвать другие резонаторы. Поставить новую вилку и дисковый тормоз, но только на спицованное колесо. Поставить задний маятник от джапа но с креплениями под два амморта(моно не хочу в принципе). Усилить раму в некоторых местах. Но не переваривать, внешний стиль мото менять не буду не в каком случае. Ну вот наверное и всё. Рад буду выслушать ваши комменты( в том числе и негативные), пожелания. предложения.
Единственное что хотел сказать. Нельзя ограничиванием только расточкой окон в гильзе, надо обязательно пропорционально расширить и сами каналы! Расширяешь продувочные окна - расширяй и сами каналы, расширяешь выпускное окно - расширяй и его канал в рубашке. Также надо увеличить и диаметр колена выпуска....и т.д.
