motoizh.ru

LesPaul писал(а): ↑15 май 2019, 19:14 Да вроде нормальная, раньше стояла родная, там был подстерт текстолит, думал из за него, поставил новую контактную группу, но все тоже самое

При сомкнутых контактах лампа не должна гореть.

Попробуй другой копирный вал.

Вот апофеоз всего этого тюнинга, здесь всё - поршень ЧЗ, веерная головка и расточенное нгш под кольцо от планеты. :D https://pp.vk.me/c619726/v619726842/f37d/i4lQ_ouNYEo.jpg Это наглядно, как не нужно делать. Данная головка у 90% лопается, поршень чз вообще бестолковая затея, а нгш с таким поршнем ...

Да в любом смысле, большинство японских мото такого плана выглядят одинаково, зачем передергивать, только фанаты какой-то марки видят отличия, а для человека не заинтересованного всё одно.

Pro42 писал(а): ↑19 дек 2018, 19:58 Ну какой же это вулкан. Ну XV1900 от Ямахи в чистом виде.

Да не важно, все они похожи, но точно не иж.

Какой иж , это Kawasaki Vulcan 2000 Classic или какая-то модификация.

Ставил на планету поршни с небольшим натягом, двигатель работал нормально, но нужна обкатка. На 6-7 сотках можно практически сразу ездить как на обкатанном, если и на таком зазоре планету прихватит, то поршень в металлолом.

Взял у знакомого приспособление что то типа штангеля, но доя внутреннего измерения. Померяли цилиндр, получилось почти 73 Я вот подумал почему могло повести поршень? Может когда его юбку фрезеровали , то перегрели. А если струбциной немного на пару десяток поджать часть юбки выпирающую, и горелкой ...

Да, поршень кривоват, но точить надо было отталкиваясь от максимального размера юбки. Т.е. 73,00 +тепловой зазор. Диаметр поршня в районе колец и должен быть меньше, т.к. там поршень сильнее нагревается и, следовательно, распухает. Кромсать поршень бессмысленно, так как теплового зазора в верхней ч...

Правильнее будет купить нормальный поршень, а не точить цилиндр под брак. Либо как вариант проточить поршень.