motoizh.ru

а взглянуть фоты именно этого мотора интересно. оценить полет конструкторской мысли заводских инженеров

TurboMoto не гарячись,внуков вспомнил :D я за другое зацепился- выпускалась в 90-е для Турции и Ирана. ,а то что она одна такая машина была -знал с того времени как купил в киоске номер "мурзилки" со статьей об ижах. именно слово "выпускалась"-значит серия,пусть не большая,но сер...

24kiriehkin писал(а):Заводская была 4-х тактная планета, выпускалась в 90-е для Турции и Ирана.

фото ,пожалуста, сей версии! люди бы так не изголялись-ведь проще турецко-иранскую версию поискать.а так пока фот не увижу -не верю - науровне бабкиных разговоров возле подьезда

Украина ,Купянск 49°42'30.32"С 37°36'5.31"В

Посмотри www.116buggy.ru

Лично резал на чермет СЗД 1978 г.в. и скажу что кузов достаточно крепкий и создавал его образованый и квалифицированый спец,а не двоечник.такое количество ребер и проштамповок нет не на одной машине и как ты думаешь для чего?ну а дизайнеру кол однозначно.кстати сталь получше и покрепче ,чем профили ...

По советским журналам типа Моделист-конструктор и Юный техник пролистать-бы ,чтоб не городить непонятно что. Да и с таким количеством профилей скоро веса будет больше чем в оригинале-зачем огород городить?

откуда ,обьясните, от сдвоения рождаются еще 25%?? А как так из ниоткуда,чего-то вечным двигателем попахивает :shock: Там 80л.с. без этих мифических лошадей,если не меньше(это скорее чтобы больше напугать соперника или больше понта) . А пиндосы счетверяли и т.д. двигатели не от того ,что резко расте...

Для урала колясыча идет длиннорычажка как раз на вседорожной версии ,может быть и на Иж подобную сварганить? на кроссовых колясычах практически только такие и применяют

Тад-17 масло для косозубых гипоидных передач- льют обычно в дифференциалы-пленка масла более толстая т.к. работает больше на сдвиг и трение. Я бы рекомендовал тап-15в - для прямозубых шестеренчатых передач , то чем и является КПП ИЖа , и лили его в коробки почти всех легковушек в СССР