motoizh.ru

x_denis, есть более аккуратные мото с ЗАЗовским движком и рама там нужна как минимум ураловская. но это будет однозначно лучше чем с явским, хоть че нибудь новенькое

Kamaz, все тахометры (за исключением дизелей) считают количество вспышек произошедших в определенный прмежуток времени, т.е. сколько раз проскочит искра на свече в минуту, так вот, к тахометру подводиться 3 провода (+; -; и провод с минуса бобины)

круто получилось, особенно сам спидометр, выглядит очень здорово, левая половинка приборки как то сразу не в тему, хорошо бы было и тахометр стрелочный

без подливки бенза уже научился

как? Поделись опытом?

взвесил моц, переделка стоила свеч
весит около 140 кг снаряженная масса, сухая около 125
развесовка
сухая: зад 65 перед 60
снаряженная 70 на 70 как в аптеке

вообщето вы наверно правы, но ведь инерционность маховика как то должна влиять на крутящий момент, ну или как бы сглаживать его? Например когда поршень поднимается вверх? (если рассматривать одноцилиндровку)

Avatar , еще как зависит, но облегченние маховика позволяет поднять обороты за счет крутящего момента, и наоборот, если его утящелить, обороты будут меньше, набирать будет дольше, но крутящий момент будет выше. Недостатками легкого маховика является тяжелое троганье с места (с повышенных оборотов) ...

MadHead, пластик охлаждается плохо, там будет больше 70, и помоему очень огнеопасно, представляешь, глушишь движок, а у тебя резонаторы еще догорают

Lekivanv, ищи по форуму, эту тему уже обсуждали. Называлась "оппозит из планетовских деталей" помоему

DerSchlang, а можно поподробнее про цепи?