motoizh.ru

могу сказать точно ,иж реально сделать с низами ,и верхами
почти как у хонды и тихую роботу дв
также поднять ресурс без использования дорогоих запов ,обычные с магазина

вот это уже чистая правда

вам всем можно сказки писать об иже , и кресере по трасе в жару 110-120 ,и на воздушке

это всё пройденый этап ,и в реалии в жару иж форсированый не едет а умирает

сток иж 90 км крейсера пережывёт.норма

так что хватит этих сказок
пора уже по сути ,и реальные показатели

на каких поршнях где взять?
может ты просто ползаеш,на форсированой воздушке ни одни поршня долго не жывут , в жару при крейсере 100км
кратко временные отжыги это не показатель ,только трасса

в.легко реализуется на воздушной версии

если воздушка гремит то жару пережывёт, и то с рода фантастики
все пишут что на воздушке газ в пол без проблем
но как оказалось в реалии тупо обман

а если хотите тихой роботы дв и мощность то без в.не обойтись

ижу не светят такие обороты как на рд

коленвал слабоват у рд по мощней

ну и пока ,и 10 лет дествительно ни фига не достигли

назви хоть один проек на ходу,их нет

начинать тюнинг дв нужно не с лк ,а с улутшения системы охлаждения или переход на в.охлаждения

ты не правильно понял я не говорил что на рд нет лк
ижу он не нужен систему 2 карбов позаимствовать у рд но без лк
а дальше думайте в чём изюминка
ижу не светят такие обороты как на рд,и приминения лк в ижу низы не поднимает

так проходил мимо ,поглядеть как вы паритесь с ижами
от форума лично мне ни чего не нужно,от которого толку мало всё равно

могу только подсказку кинуть, смотри на рд 350
лк не используется

розмечтался думайте сами
коль такой умный,да нефиг вообще возится с ижом,с воздушным охлаждениям